أخبار الشركة عن مكابح الرافعة: المعلمات الرئيسية، واختيار وإرشادات الصيانة

من الناحية الهيكليةمكابح الرافعةيتم تقسيمها أساسا إلى نوع الكتلة، ونوع القرص ونوع الحزام، من بينها الكتلة نوع الفرامل هي الأكثر استخداما على نطاق واسع.فإنه يولد عزم الدوران الفرامل عن طريق قوة الاحتكاك بين منصات الفرامل وعجلة الفراملحجم هذه القوة الاحتكاكية يعتمد بشكل مباشر على إجهاد ربيع الفرامل، ومعامل الاحتكاك في غطاء منصة الفرامل، ومنطقة اتصال عجلة الفرامل.خذ عادة ما تستخدم سلسلة YWZ الكتلة الفرامل كمثالمعدل الاحتكاك في غطاء حذاء الفرامل عادة ما يكون بين 0.35 و 0.45 (تحت درجة حرارة طبيعية وظروف جافة) ، ولكن عندما تتجاوز درجة الحرارة 200 درجة مئوية،معدل الاحتكاك سينخفض بشكل حاد إلى أقل من 0.2، وفي هذا الوقت ، يمكن أن يصل ضعف عزم الكبح إلى أكثر من 30٪. في العملية الفعلية ، يتم تحديد حد ارتداء غطاء حذاء الكبح بشكل عام في ثلث سمكها الأصلي.مثلاً، يجب استبدال غطاء 15 ملم سميكة عندما يرتدي إلى 5 ملم؛ خلاف ذلك، لن تكون قوة الفرامل كافية فقط، ولكن عجلة الفرامل قد تكون أيضا خدش بسبب تشققات الغطاء.

 

عند اختيار النموذج ، ينظر العديد من الناس فقط إلى عزم الكبح المسموح به ، وهو بعيد عن الكفاية. يجب النظر بشكل شامل إلى مستوى العمل وحجم الحمل وسرعة تشغيل الرافعة.مثلاً، بالنسبة للرافعات المستوى A5 (مع تشغيل معتدل ومتكرر) ، يجب أن تكون عزمة الفرامل أكثر من 1.5 مرة من عزمة الحمل الاسمية.يجب أن يرتفع هذا العامل إلى 2.0 مرات، حيث أن بيئات درجات الحرارة العالية ستسرع شيخوخة مكونات الفرامل. خذ رافعة جسر 10 طن كمثال. العزم الدوالي المسموح به لآلية الرفع حوالي 4،900 N · m، ولا يمكن أن تكون عزمة الكبح الاسمية للكبح المتطابق أقل من 7،350 N · m. بالنسبة لآليات العربة ذات سرعة تشغيل تزيد عن 120m / min ،يجب أيضاً مراعاة تباطؤ الفراملعموماً، يتعين أن تكون بين 0.5 و 1.0m/s2. إذا كانت كبيرة جداً، فإنها ستسبب هز الجسم المرفوع؛ إذا كانت صغيرة جداً، فإن مسافة الكبح ستكون طويلة جداً.كلاهما يشكل خطراً على السلامة.

 

 

الصيانة والصيانة مهمة للغاية. في محاولة للوصول إلى المواعيد النهائية، غالبا ما تهمل العديد من الشركات فحص المكابح اليومي وتندم عليه فقط عندما تظهر مشاكل.هناك معايير واضحة للمعلمات للتفتيش اليومي: يجب أن يتم التحكم في مسافة الفرامل بين 0.8 و 1.5 ملم. إذا كانت المسافة كبيرة جدًا ، فسوف تتجاوز ضربة الفرامل 15 ملم ، وسوف تتباطأ سرعة الاستجابة بشكل كبير.إذا كان صغيرا جدا، قد يسبب الاحتكاك المستمر بين غطاء حذاء الفرامل وعجلة الفرامل، مما يؤدي إلى ارتفاع درجة حرارة عجلة الفرامل فوق القيمة المسموح بها.يجب ألا تتجاوز درجة حرارة عمل عجلات الفرامل من الحديد الزهري 250 درجة مئوية• تجاوز هذه القيمة سيؤدي إلى تجفيف سطح العجلة، مع انخفاض صلابة من HB200 إلى أقل من HB150 وانخفاض مقاومة الارتداء بشكل كبير.يمكن استخدام مقياس الحرارة بالأشعة تحت الحمراء للمراقبة في الوقت الحقيقيإذا تم اكتشاف أي درجة حرارة غير طبيعية، يجب إيقاف الجهاز على الفور لتبريد.

 

المكابح الهيدروليكية هي السلسلة الرئيسية في الوقت الحاضر. يجب إيلاء اهتمام خاص للنظام الهيدروليكي لهذا النوع من الفرامل.يجب الحفاظ على مستوى الزيت عند ثلثي علامة خزان الزيتيجب اختبار نوعية الزيت كل ستة أشهر. عندما يتجاوز اللزوجة الحركية 40cSt (في 40 درجة مئوية) ، تحتاج إلى استبدالها؛ خلاف ذلك،سوف يؤثر على سرعة التمدد والتراجع من قضيب الدفعفي الظروف العادية، يجب أن يكون وقت عمل ضربة كاملة من عصا الدفع لا تزيد عن 0.6 ثانية. إذا تجاوزت ثانية واحدة، فإنه يشير إلى وجود ظاهرة تعثر. في فصل الشتاء،من الضروري أيضا أن تولي اهتماما للتغيرات في لزجة الزيتعندما تنخفض درجة الحرارة المحيطة إلى أقل من -10 درجة مئوية،يجب استبدال الزيت الهيدروليكي منخفض درجة الحرارة (مؤشر اللزوجة ≥ 140) لمنع عطل عصا الدفع بسبب تجمد الزيت.

اسمحوا لي أن أعطيكم حالة عملية، العام الماضي، جرف بوابة في الميناء فجأة فقدت الفرامل أثناء رفع الحمولة الثقيلة.وبالتالي منع وقوع حادث كبيربعد التفتيش كشفت أن معامل الاحتكاك في غطاء حذاء الفرامل انخفض إلى 0.18 بعد تلوثها بقع الزيتكانت عزم الكبح الفعلي 40٪ فقط من القيمة الاسميةهذا هو خطر خفي نموذجي ناجم عن عدم كفاية الصيانة.

في الختام، إعدادات المعلم منمكابح الرافعةجميعها تتبع منطق السلامة الخاصة بها. على سبيل المثال ، يجب ألا يتجاوز انحراف ربيع الفرامل قبل التحميل ± 5 ٪ ، ويجب أن يكون التدفق الشعاعي لعجلة الفرامل ≤ 0.1mm / m.وراء هذه الأرقام يكمن خلاصة السلامة المكتسبة من دروس لا تعد ولا تحصى من الحوادثبعد العمل في هذا المجال لفترة طويلة، سوف تفهم أن المهنية الحقيقية ليست حول معرفة كم من النظرية،ولكن عن تنفيذ كل معايير في التشغيل اليومي لضمان أن الرافعة تبقى دائما في حالة "التوقف والوصول إلى وقف مستقر".